На страже порядка на дорогах

ВЕТЕРАН МИЛИЦИИ ВСПОМИНАЕТ ГОДЫ СЛУЖБЫ В ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ

В истории каждой службы есть люди, которые не просто выполняют свою работу, а закладывают фундамент, на котором десятилетиями держится порядок. Для Госавтоинспекции Усть-Вымского района таким человеком стал Николай Михайлович Саранцин – первый начальник ГАИ. Накануне профессионального праздника мы встретились с ветераном, чтобы вспомнить,
как это было.

ОТ ИНЖЕНЕРА ДО НАЧАЛЬНИКА

Путь Николая Михайловича в органы внутренних дел не был случайностью. Это был осознанный выбор человека, влюблённого в технику. После школы он получил фундаментальное техническое образование, окончив сначала техникум, а затем и Лесотехническую академию в Ленинграде, став инженером-механиком. «Именно эта база стала основой моей карьеры», – говорит он. Находясь на службе, он не прекращал учиться, посвятив образованию в общей сложности 25 лет жизни. Пройдя путь от механика до юриста, окончив юридический факультет Петербургской академии МВД, он сформировал уникальный подход к службе, где железная логика инженера сочеталась с буквой закона.

ОДНА «ВОСЬМЁРКА» НА ВЕСЬ РАЙОН 

Начало 1990-х. Большой район и штатная численность, которой катастрофически не хватало. Николай Михайлович вспоминает: «У нас была одна машина. Знаменитая красная «восьмёрка» («ВАЗ-2108»). Нашу единственную боевую единицу по номерам знала вся республика».

С техническим оснащением дела обстояли не лучше. Радиостанции работали на 2-3 километра, а элементарных наручников не было в наличии. Эта нехватка оборудования стоила жизни молодому инспектору Александру Петяя. «Во время задержания, из-за нехватки элементарного снаряжения – наручников – руки преступнику пришлось связывать ремнём. Пока наши ребята ловили второго нарушителя, первый сумел высвободиться и выхватить автомат у сидевшего впереди сотрудника. Преступник успел провести несколько выстрелов в спину Александра. Ранения оказались смертельными. Эта трагедия произошла 22 июля. 24 июля, когда ему исполнилось бы 30 лет, мы прощались с нашим товарищем. Он буквально за неделю до этого перевёлся к нам в отдел... Эта потеря стала невосполнимой. После неё ситуация со снабжением начала меняться, но очень медленно. Наручников всё ещё не хватало для всех экипажей ГАИ», – с горечью говорит Николай Михайлович. Эта трагедия навсегда осталась в памяти ветеранов и стала страшным уроком.

Вспоминает он и Владимира Малафеева: «Володя погиб на охоте... Я помню его ещё совсем молодым, учил его, со временем он стал настоящим профессионалом». Эта боль от потери товарищей – неотъемлемая часть службы.

Николай Саранцин неоднократно направлял заявки в МВД на увеличение личного состава. В итоге за три года удалось добиться расширения штата: сначала добавили 12 человек, потом еще, пока общая численность не выросла до 54 сотрудников, что для района было даже избыточно, но жизненно необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения Усть-Вымского района и граничащих с ним районов.

СОЗДАНИЕ ГРАМОТНОГО КОЛЛЕКТИВА 

Вспоминая то время, Николай Михайлович с особой теплотой говорит о людях. Главным его достижением стало создание сплочённого и грамотного коллектива. В отличие от других отделов, он требовал от подчинённых наличия как минимум среднего специального образования. Саранцин понимал: чтобы человек мог найти себя на гражданке и умел грамотно общаться с водителями, он должен постоянно учиться.

«Мы вместе с офицерами подбирали людей, которые были готовы учиться», – вспоминает он. Каждую неделю он лично проводил занятия по правилам дорожного движения и оформлению протоколов, что позволило создать команду высокой квалификации. Результат стоил усилий. За время работы на госавтоинспекторов поступали жалобы. Было порядка восьми процессов в Верховном суде республики, где пытались оспорить решения инспекторов ГАИ. Но ни одно решение, принятое под руководством Николая Саранцина, не было отменено.

ПРОВЕРКА НА ПРОЧНОСТЬ

Служба в ГАИ – это не только рутинная работа, но и постоянная готовность к самым неожиданным ситуациям. За годы службы у Николая Михайловича накопилось множество историй – от курьёзных до трагических.

Одна из таких историй произошла в посёлке Студенец. Рэкетиры везли свою добычу в Сыктывкар. На крутом повороте они не справились с управлением и на полном ходу вылетели с дороги. Машина, пролетев несколько десятков метров, превратилась в груду металлолома. Но, как ни странно, все участники этого «полёта» остались живы и, видимо, целы настолько, что даже не стали обращаться в больницу. Они просто выбрались из искореженной машины и... исчезли.
«А был у нас и свой «профессиональный» угонщик по прозвищу Копейкин. Этот парень почему-то имел патологическую страсть только к одной модели – к «копейке», автомобилю «ВАЗ-2101». За ним числилось около семи угонов! Катался на них пару дней и бросал где-нибудь в безлюдном месте. Поймали мы его в Микуни: госавтоинспекторы заметили подозрительный автомобиль на перекрестке, остановили, а за рулем – наш старый знакомый.

Но не только погони и задержания наполняли наши будни. Приходилось быть и дипломатами, и строителями. Я постоянно «бомбил» рапортами министерство, требуя ремонта дорог. Один участок на Микуньской трассе, у крутого поворота рядом со старой бойней мясокомбината, был настоящей головной болью. Я добился того, что деньги на ремонт почти выделили, проект был готов, но всё уперлось в два ветхих домика. В них были прописаны какие-то люди, которых то ли не могли найти для расселения, то ли не могли с ними договориться. В итоге проект так и похоронили, а эти полуразрушенные строения до сих пор стоят у дороги заросшие травой и лесом.
Были и абсурдные случаи. «Однажды нам пришлось столкнуться с побегом двух заключенных из колонии. На протяжении почти двух недель сотрудники милиции проводили рейды и проверки на дорогах. В один из вечеров мы с коллегой Иваном Шиловым ехали по трассе и заметили двух мужчин с мешками. Интуиция не подвела – это они. Шилов бросился в кромешную тьму за убегавшим преступником. И мне пришлось применить табельное оружие, произведя несколько предупредительных выстрелов в воздух. Наручников не было! Одного посадили на заднее сиденье, а второго... второго мы запихнули в багажник и сняли с него сапоги – чтоб не убежал далеко! Когда мы привезли их в отдел и сдали первого дежурному, про второго в суматохе забыли. Вспомнили только после вопроса: «А где второй?». Бегом к машине – открываем багажник, а там наш «пассажир» мирно спит! Пригрелся...», – рассказывает Николай Михайлович.

В его карьере был и визит Патриарха Московского и всея Руси Алексия II. Для организации сопровождения колонны Николай Михайлович выехал на патрульном автомобиле «Волга», которая всю дорогу «чихала» и грозила заглохнуть, но доехав до деревни Вогваздино, вдруг помчалась с невероятной скоростью. У самой церкви она издала последний вздох и заглохла окончательно. Дефектовка показала: из распределителя зажигания вылетел бегунок. Как доехали? «С божьей помощью». 

«В эти дни выдалась очень холодная весна на севере, и утки полетели на юг раньше обычного. В поле у Черного Яра тысячи птиц сидели друг на дружке, совершенно не боясь людей. Такая массовость и красота... Жаль только, что фотоаппарата с собой не было, чтобы запечатлеть это чудо природы на фоне нашей суеты», – улыбается ветеран, вспоминая тот день.

СИМВОЛ ЭПОХИ

В домашнем архиве Николая Михайловича бережно хранятся фотографии, форма и целая история, застывшая в металле. Главный её свидетель – нагрудный знак сотрудника ГАИ, которому уже около 48 лет.

Этот символ прошёл через все преобразования ведомства. Он помнит службу в милиции, когда личный номер Николая Михайловича был 621. Он видел, как менялись названия, как на смену старым уставам приходили новые, как на дорогах появлялась современная техника. Но этот знак остался неизменным.

ПРИЗВАНИЕ И СЕМЬЯ

Служба в ГАИ – это призвание. Начальник требовал от личного состава максимальной отдачи, отправляя инспекторов в рейды после окончания рабочего дня. «Конечно, у всех были семьи, жёны и дети, поэтому меня за это частенько ругали и обижались», – признаётся он, отмечая, что делает это ради безопасности и порядка на дорогах.

«После работы инспекторы возвращались домой без сил, поспав четыре-пять часов, возвращались на службу», – вспоминает Николай Михайлович.

Супруга Николая Саранцина, Надежда Николаевна, всегда поддерживала его. Их дети, Евгений и Екатерина, выросли в атмосфере этой службы. Сын пошёл по стопам отца, став инженером-механиком, но выбрал гражданскую специальность. Сегодня у Николая Михайловича уже четверо внуков.

НАСЛЕДИЕ

Николай Михайлович Саранцин прослужил в органах 12 лет и ушёл в отставку в звании подполковника милиции с должности начальника милиции общественной безопасности. Но главное его наследие – это не звания или должности. Это слаженный коллектив профессионалов, безупречный порядок на дорогах района и память о том, как самоотверженный труд и грамотный подход могут изменить систему к лучшему.

Завершая беседу, Николай Михайлович отметил: «Оглядываясь назад, я с огромной благодарностью вспоминаю всех своих коллег: Татьяну Жабинец, Евгения Микова, Юрия Козлова, Владимира Паршина, Евгения Некрасова, Сергея Розанова, Ивана Шилова, Галину Феоктистову, Альберта Буланова, Якова Шамина, Леонида Фролова... И я горжусь тем коллективом, который удалось создать – коллективом грамотных специалистов и настоящих профессионалов своего дела».

НАТАЛИЯ ПОПОВА,

фото автора